您的当前位置: 首页 >> 市场竞争 >> 文章正文
重庆新能源汽车 “激进”中的产业逻辑
阅读选项: 自动滚屏[左键停止]
作者:  来源:重庆日报  阅读:

重庆长安新能源汽车生产厂房,技术人员正在对新能源汽车的电池组进行调试。该公司面向新能源汽车的动力电池系统关键技术在2013年度重庆科学技术奖上获得技术发明奖一等奖。(本报资料图片)

重庆的新能源汽车产业布局,正进入前所未有的高峰期。

日前,市发改委发布公告称,小康股份(26.3000.060.23%)全资子公司重庆金康新能源年产5万辆纯电动乘用车项目,获得国家发改委核准。金康成为全国第八家、中西部首家获得新能源汽车生产资质的企业。

小康近期在新能源汽车板块动作频繁。去年下半年连发公告,宣布将融资近66亿元,投向金康项目,以及美国SF Motors“纯电动·智能汽车开发项目”,并聘请特斯拉汽车创始人、前任CEO马丁·艾伯哈德担任美国项目顾问。

小康要“搞事”,其他车企也没闲着。北汽集团计划投资50亿元,在涪陵新区布局新能源汽车生产线;众泰汽车投资40亿元的重庆新能源汽车基地,已于去年末建成;长安汽车(15.630,0.070.45%)也发布计划,未来十年将累计投入180亿元,发展新能源汽车……在业内人士眼中,本地新能源汽车板块乃至整个汽车行业,正酝酿着一场前所未有的变革。

与此同时,也有一些持谨慎态度的人士表示担忧:新能源汽车目前正面临国家补贴力度降低、汽车电池技术尚不成熟等现实问题。在此背景下,众多企业集中布局新能源汽车产业,可能偏于激进。有人直言,新能源汽车要小心“步子扯得太大。”

对此,市场观察人士曲云超认为,不能光从发展体量上来判断一个产业布局是否合理。“目前随着国家补贴政策变化,各大企业总体动向不但未趋于保守,反而加大了新能源汽车布局力度,显然不可能简单地用‘激进’二字来解释,我们需要看到其背后的产业逻辑。”

“抢先修路”

赶超跨国车企的好机会

近一两年,全球主要汽车生产国与大型车企,在大力推进新能源汽车发展方面,已基本取得共识。这既是基于环境的压力,也有能源可续性等方面的考量。

而对重庆乃至全国的自主车企而言,新能源汽车还承载着一个重要期望——实现对跨国车企在技术上的赶超。

肖飞(化名)是我市一家知名汽车零部件配套企业的技术部门负责人。在他看来,在传统汽车技术框架下,自主车企要反超跨国车企,难度极大。而新能源汽车则在汽车动力系统等核心领域,提供了这样一种可能性。

“传统燃油汽车的发动机、变速箱核心技术,大多被跨国汽车品牌垄断,这些技术通常都是车辆的最佳应用方案,并通过专利绑定在相关企业身上。”肖飞说,就好比他总是能抢先修好一条最直、最便捷的路,你要完全发展自主技术,就只能另修一条绕路。“但绕路便捷性就差,愿意走绕路的人也少。”

小康集团相关人士表示,相比燃油车,以纯电动汽车为代表的新能源汽车,其电控、电机技术相对成熟,壁垒不高,且国内外基本处于同一水平。因此,发展新能源汽车,为自主车企创造了一个“抢先修路”的可能。

正是基于上述考虑,近年来,国家出台多项政策,为推动新能源汽车发展建立起全面、系统的政策体系。我市紧抓机遇,制定出台了产业发展规划和推广实施意见,提出到2020年,全市年产销新能源汽车超过15万辆,实现工业总产值300亿元以上,并明确了新能源汽车购置补贴、路桥费免缴、新能源专用车通行便利等一系列优惠扶持政策,着力推动新能源汽车产业的深度布局和发展。

市经信委相关人士介绍,目前全市已形成“6+3+3+30”的新能源汽车产业体系。即长安、力帆乘用车、力帆汽车、华晨鑫源、北汽银翔、潍柴汽车等6家乘用车企业,恒通、五洲龙、穗通等3家客车企业,瑞驰、盛时达、长帆等3家专用车企业以及约30家相关配套企业。

重庆正在成为国内最重要的新能源汽车产业基地。

提前布局

迎接数年后的“黄金时代”

2012年,我国曾出台相关规划,提出到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要力争达到50万辆。这在当时国内外行业间引起巨大争议,不少人认为是“放卫星”。

而2015年末,我国新能源汽车累计产销量近45万辆,基本完成规划目标。2016年一年,全国新能源汽车产销量就突破50万辆。相关数据,令不少原持消极观点的人大跌眼镜。

“国内新能源汽车的发展速度,之所以脱离了不少人的判断,是与国家的政策扶持有关,但更重要的,是来自汽车产业本身的周期特质,和技术进步的节奏,这也是一个很关键的产业逻辑。”小康集团相关人士说,一般而言,一款汽车产品从立项到量产需要5年左右,现在产销量的猛增,都来自于前期布局。

“从核心技术上来看,5年也是一个关键节点。”肖飞举例,纵观汽车锂电池技术这些年的发展,其电池单位能量密度基本上是每3—5年就会有一个大幅增长,经济性也有所提升,“所以相关车企在布局时,也考虑到了未来技术上的适用性。”

“正是由于周期很长,新能源汽车要实现未来的国际化竞争,对企业的前瞻能力要求很高。”曲云超说,目前我市乃至全国车企在新能源板块的频繁动作,都显露出一个共同的预判:新能源汽车市场在未来几年时间里,将迎来新一轮增长,而现在正是提前布局的大好时机。

此外还有一个更重要的预判是:与跨国车企的残酷竞争,也将在几年后集中上演。

合理投入

避免盲目的规模拓张

近期,随着跨国巨头纷纷将目光转向新能源汽车领域,自主品牌颇感形势紧迫。

今年1月,大众集团中国区总裁海兹曼就对外表示,大众到2025年将为中国消费者提供150万辆新能源汽车。丰田、宝马、奔驰、通用,也在最近相继发布了新能源汽车的市场投放计划。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在一次公众场合谈到:可以预计政府购车补贴淡出之时,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日,距今只有四五年时间。

“越是有来自外部的压力,越应该保持清醒,合理安排发展规模与技术、品牌之间的投入比例。”小康集团相关负责人表示,在接下来几年宝贵的“窗口期”中,要避免盲目的规模拓张,把更多资源投入到研发中去。例如,小康在美国的SF Motors项目,就是一个纯研发项目,累计投入预计将超过40亿元。

在布局新能源汽车板块的同时,该如何实现其与传统汽车板块的衔接?小康集团这位负责人称,小康的计划是在现有传统燃油车产品站稳脚跟的前提下,通过转型升级进一步拓展市场、获取更高收益,并为新能源汽车板块“供血”,实现“周期滚动、长短结合”,直到研发、产品、市场的升级完成匹配同步。

“在新能源汽车产业加快布局的新形势下,政府有关部门需要通过合理引导,实现产业质与量的相对平衡,在推进传统汽车持续发展的同时,加快新能源汽车的发展,有效推进全市汽车产业结构的调整优化。”市经信委相关人士表示。目前,我市依托强大的传统汽车产能,具备较强的生产能力,但还存在产品整体档次偏低、核心零部件本地化配套不强、充电设施还需加快完善等问题。对此,我市正在采取措施,加大招商引进和自主培育发展的力度,加快充电基础设施建设,努力夯实发展基础,加快推动全市新能源汽车的推广应用和产业发展。

】【关闭窗口
    站内搜索
 
    点击排行
·公司合同管理办法
·公司合同管理制度(范本)..
·浏阳河酒被曝已停产:曾..
·公司公章管理制度
·人民法院是否有权判决有..
·环保部门在地方政府是儿..
·资产重组的意义何在
·合伙企业法案例之合伙合..
·《最高人民法院关于适用..
·重庆出台中国首个针对分..
设为主页  |  收藏本站 | 友情链接 | 管理登录